中优先级最高的，一旦有风切变警告，它就会覆盖住其它警告。
本来星游6777的飞机在偏离03号跑道的一边之后没多久，就脱离了风切变区域，而在飞机接近04号跑道一边，蓝天航空飞机起飞的时候，TCAS系统的决断咨询就应该响起来。不过，就是因为风切变警告的存在抑制住了决断咨询。在等风切变警告消失之后，决断咨询的警告声才是响起来，提醒机组要立刻爬升了。
秦宗阳哪里敢怠慢，立马修正飞机姿态，跟随TCAS的指示，开始进行爬升。此时飞机状态极为稳定，跟刚刚的颠簸区域感觉根本就不是一个空间的。
仅仅是相距一个跑道间隔的两处空域差别竟是如此明显。
虽说秦宗阳做出了反应，可是下面的蓝天航空的机组并不知道，而且TCAS还是在提示他进行下降，即便所需要的下降率很小。
可是现在蓝天航空的机长哪里还敢让飞机下降，再下降就要撞地形了。
就在这电光石火之间，蓝天航空的机长做出了决断！他要右转，寻求一线生机。
左边的山体障碍给他的压力太大，他着实不敢左转。虽说右转有可能对在03号跑道上起飞的飞机造成冲突，但是总归几率小很多，毕竟飞机起飞需要间隔，不可能一架接着一架不间断地起飞。
而且，他右转又不会停在03号跑道的一边上，而是穿过03号跑道的一边。只要在穿过去的一瞬间不会造成冲突就行了。他不相信在他穿过03号跑道的一边，正好就有一架撞上来，这几率跟吃饭撑死的几率也没啥区别了。要是真出现了这种情况，那就是老天爷铁了心过来收人了。
其实这种想法还是有些不负责任的。毕竟几率小是小，可真要是发生了，那就是两架飞机的人命啊！可是，但凡还有点儿选择，蓝天航空的机长也不愿意兵行险着，他现在上下左右四个方向都有危险，只能选择相对几率更小的了。
好在蓝天航空的机长脑子还算清楚，在右压盘的瞬间，转换到第二部发射机，在应急频率里吼了一声：“03号跑道的飞机不要起飞！”
他现在是在04号跑道的塔台频率，如果不更换频率，就算喊破喉咙，03号跑道的飞机也听不到。现在又没时间换频了，索性直接在第二部甚高频的应急频率里广播，反正所有飞机都会监听应急频率，肯定能听到他的喊话。他没有时间细细解释，只能希望就算真的在03号跑道上有飞机，在听到他的喊话之后，停止起飞的行为。
整个应急频率都在回荡着蓝天航空机长的声音，可是多数人并不明白这句没头没尾的话是什么意思，包括此时已经已经在03号跑道上起飞滑跑的一架鲲龙航空的飞机。
在蓝天航空的飞机右转
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