都经营过。”
韩渝真不知道这些,抬头问:“我们航运公司也经营过这条航线!”
“经营过,不信回去问你爸。”
王队长端起大茶缸喝了一口水,如数家珍地说:“这条航线最早是由公私合营的申漴沙轮运处,在五六年四月份开通的,不过那会儿是由白龙港至漴明岛的海洪港,航程三十五公里,每天候潮往返一班。
后来海洪港淤浅,改从仓房港至白龙港。五八年五月份,航线又延伸到漴明岛的南门港,由申海堡4号客轮营运。全程五十公里,航时四到六个小时,但只开通了几个月延伸线就撤销了。”
没想到牛白线的历史也这么悠久……
韩渝下意识问:“为什么撤销?”
“客源不多,越跑越赔,再后来不但延伸线撤销了,连白龙港至仓房港的航线都停航了。”
作为一个陵海人,王队长对东海吞并漴明岛,确切地说对东海为什么不把陵海一起吞并耿耿于怀。
他老人家指指崇明岛方向,恨恨地说:“东海方面只考虑经济效益,说停航就停航。可岛上有那么多陵海人,岸上的人在岛上有那么多亲戚,不能因为行政区划调整岸上和岛上的群众就不走动。
所以他们停了几个月之后,县里让我们航运公司,当时不叫航运公司,当时还是船民合作社,派出陵海5号船经营这条航线。
县里当时没指望这条航线能赚钱,只是为了解决岛上和岸上的群众交通问题,没想到经营的很好。也正因为效益好,六三年的时候,这条航线又被滨江轮船公司接管了。”
陵海就在江边,可陵海距长江又很“遥远”。
其它地方不说,就说白龙港。
客运码头是滨江港务局的,长途汽车站是滨江长途汽车站的,连船闸都是交通厅的。
效益好的单位和能收到钱的单位都是上级的,县里没有直接收益,财政又那么紧张,想管也没能力管。
其实市的情况也好不了多少。
滨江港是内河第一大港,可港口都是港务局的,港务局隶属于交通部,好处都被交通部拿走了。
市里靠长江很难获得直接收益,市财政一样捉襟见肘,自然不会给市局钱,让市局跟兄弟公安局那样设立水上公安分局。
就在韩渝寻思着县里乃至市里不太愿意管江上的原因时,王队长接着道:“可我们航运公司经营得好好的航线,他们经营了七年又停航了。”
吕向平追问道:“再后来呢。”
“岛上和岸上的群众有意见,停了一年又恢复经营。考虑到客源和航道不断淤积,漴明岛那边的始发港从仓房港移到了牛棚港,才有了现在的白牛线。”
“王队长,现在跑这条线的江南客901、904、905、906号和新海轮是哪个公司的。”
“说是白龙港轮船中心站的,其实是滨
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