沐波并不认识马邦德,不过他也知道在冶炼银、铜、铁等金属的过程中要用到大量燃料。
根据矿石品相不同,土法冶炼平均每百斤成品铜大概需要三百斤至一千五百斤木炭。银矿石的有效含量比铜矿石低很多,灰吹法炼银的工序又更复杂,所以炼银用到的木炭比炼铜还要多很多倍。
三斤木材才能烧出一斤木炭,在挖掘坑道的过程中,还要用到大量欀木固定坑壁,所以个旧厂能赚那么多钱,这几年砍伐的山林可真不少。
以前云南各县矿山的挖掘规模都比较,附近山林消耗慢,木炭柴薪价格上涨的幅度也较慢,官员们在任期内很少注意到燃料成本上升了多少,更没注意这对冶炼业造成多大影响。
个旧大规模挖掘银锡矿让燃料问题快速凸显,山林消耗过快不但会让柴薪成本上升,还会让柴火砍伐地越来越远,越来越难运进矿厂。
矿厂一旦缺少燃料,就不得不缩减生产规模,或者必须花费大力气在别处寻找新的矿脉,挖掘新的矿坑,修建新的冶炼炉和选矿池。这一系列连锁反应会让银矿产量骤减,进而导致朝廷收入下降,这当然不能容忍。
沐波听完之后发觉,如果铁路真的可以大幅降低燃料的运输成本,提高运输速度,那投入二十五万两银子修一条运煤专线确实不算冤枉。哪怕投入的钱要很久才能省回来,总体还是值得的。毕竟东边不赚西边赚,维持白银产量就等于持续赚钱,不亏。
至于修一条贯穿整个云南的大铁路就不用想了,工程量实在太大,沐波觉得只有神仙才能做成那样宏伟的事业,人力是永远无法完成的。
“当然不是现在,五十年后吧,五十年后应该可以。”
朱由榔畅想了一下未来,又将话题拉回现实。
为了筹集修建轻轨所需的三百多万斤铁料,首先要恢复和扩大晋宁、新兴州两地的铁矿冶炼规模,同时拓宽铁炉关至建水、蒙自诸县的山道,修建一些桥梁,使之达到骡马可通行的官道标准,方便铁料运输。
其实建水到晋宁不过四百余里,路好走的话,骡马车十就能穿越。再好好收拾一下蒙自到蛮耗港的道路,昆明到志灵港商路就算全线贯通了。
这条路线一旦通达,无论是银还是铜,都可以通过元江和大海越广州。正所谓“要致富先修路”,届时云南的境况会比现在好上几倍,未来不定云南会成为大明的富裕省份。
为了实现这个愿景,朱由榔打算从暹罗购买的国债中再挤出一部分,投入到拓宽山路的大基建中来。
一百万军费、三十五万修路费、个旧银矿再自掏二十五万作为轻轨修建费,总计一百六十万元,这就是朱由榔给云南送来的大礼包。
整个云南在册百姓还不到一百六十万,皇帝这大手笔等于给每个百姓减轻一两银子负担。
沐波对子的慷慨感动不已,连声高呼“陛下英明”,发誓一定要把差事干好。哪个不长眼的土司敢阻挠朝廷修路,他就亲自上山去扇他们的耳刮子。
“嗯,钱是暹罗出的,人是缅甸出的,朝廷也就转个手……这次攻缅一定要打赢才行啊。”
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