魔都国际赛车场的一级方程式赛道单圈长度为公里,最快圈速记录由舒马赫于2004年创造,用时1分32秒238,可那是F1赛车。
可以上路的公路车圈速都在2分钟以上,今年刷新记录的量产车是蔚来EP9,达到了恐怖的2分01秒,距离跑进2分只有一秒之差。
可惜,这辆电车上不了牌,只能在赛车场玩玩,而布加迪则是真正的公路野兽。
“昂~~”
轻轰油门,引擎的轰鸣声中夏宇连人带车直接窜了出去。
他起步的速度不算快,第一圈只是为了熟悉赛道,没必要太拼,不过上了赛道是真的放松。
在公路上车况复杂,加上限速,踩完油门就要踩刹车,根本放不开来。
以后有机会夏宇倒是想去国体验一下没有限速的高速,国内的话还是老老实实下赛道吧!
“昂~昂~~”
飙到180km/h,夏宇开始减速入弯,这条赛道一共有7处左转弯道和7处右转弯道,和天马山8个左弯,6个右弯数量相当,长度却长了一倍半多。
其中最大的不同就是国际赛车场弯道T13和T14之间的最长直道,有1175米之长。
如此长的直道才能最大程度的享受直线加速带来的强烈快感。
连续过了好几个弯,最长直道终于出现在夏宇眼前。
出弯的瞬间,他将油门踩到了底。
更多的油料混合着空气涌入引擎的十六个气缸之中,活塞疯狂运动,发动机转速不断攀升。
夏宇每按一下换挡拨片,声浪都要一阵高过一阵,转速表更是肉眼可见的跳动着。
100km/h!
200km/h!
300km/h!
这是之前AMGGTR达到过的极速,可到了这个速度,指针依旧没有停下。
350km/h!
400km/h!
当时速飙破四百,握着方向盘的夏宇一脸冷酷,可心中却思绪万千。
高铁也就这速度了吧,能达到600+的试验车组咱也没坐过。
这一刻,夏宇觉得布加迪满足了自己对跑车的所有幻想,之前他也这么觉得过,可只有真正飙到这个速度,你才能真正进入“贤者时间”,车外的一切都是那么的索然无味。
“嘟~嘟~嘟~~”
当时速表的指针停在420km/h,嘈杂的轰鸣声中突兀的响起了提示音。
这是告诉你已经达到限速,再踩油门也提升不了一点速度。
不行,他得解开限速飙一把,彻底榨干这台W16发动机的性能。
右脚从油门移到刹车,轻点几下,在前8后6多活塞刹车作用下,这台高速行进中的野兽用最短的时间停了下来,然后慢慢驶到季阳那边。
“怎么样,爽不爽?”
“还行,就是只飙到420不过瘾,我想挑战一把极速。”
夏宇推开车门笑着说道。
“
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