正在筹备新车发布会的史蒂芬·温科尔曼也想不到两个华夏老主顾正在打他的注意,不过今年的新车有点贵,配额也更少,想抢到既要有实力,也要有运气。
夏宇的实力无需质疑,要说运气,获得系统之后,他便不再相信运气,足够的实力可以碾压运气。
真买不着,那就把布加迪收购了,不就几十亿么。
众所周知做超跑是不赚钱的,特别是布加迪这种做到极致的品牌,研发费用年年超支,不是濒临破产,就是在破产的路上。
当年大众会买布加迪,表面上是看上了布加迪的品牌价值,实则只是费迪南德·皮希为自己买了一个心爱的玩具,宾利、兰博基尼这些品牌同样如此。
现在二十年过去了,老皮希垂垂老矣,在公司不再担任任何职务,等他一去世,以董事会那帮人的尿性,绝壁要卖掉几个盈利差的品牌给母公司回血。
如果可以的话,夏宇想要插上一手,拿下这个顶级品牌。
汽车电气化,数字化和自动驾驶时代已经来临,目睹特斯拉的崛起,只要有点想法的老牌汽车公司都不会无动于衷,他们也在努力追求转型,甚至研发出了混动超跑。
再下一步不得是纯电动超跑?
当引擎的轰鸣是从音响中传出来的时候,这个品牌就已经死了,至少夏宇是这么认为的。
他想买下布加迪也是基于这个原因,他不想看到这个将内燃机做到极致的品牌变得不再纯粹。
诞生于1909,伴随内燃机的发展历史辉煌过,落寞过,复兴过,时至今日它不该被电气化的潮流所裹挟,它应该逆流而上,燃烧最后的光辉,成就内燃机的绝唱。
夏宇这样的想法是不是很自私?仅仅为了自己愿望就要求别人去死?那如果他是布加迪的老板呢?
没有情怀,神豪只是冷漠的赚钱机器,夏宇不想成为这样的人,如果可以买下布加迪,他只想成就它最后的荣光?而不为那些可有可无的盈利。
有人觉得这是人傻钱多?熟不知这其实是钱多任性,但夏宇的身价上千亿上万亿?他还会在意这几十亿的小亏损吗?
看情况吧?大众会不会卖掉布加迪,目前谁也不知道。
下场地赛了两把?夏宇换上了他的Type35,七百多公斤的重量搭配一百多马力其实还好?不管是Divo还是Chiron都是近靠两吨的大胖子?没个一千五六的动力还真飞不起来。
两人在赛车场浪了一上午,午饭是在夏记吃的,夏宇聊了聊收购新品牌进行扩张的战略,季阳说这个好?就是想挑战海底捞的地位?还得走直营店的路子。
品牌加盟永远打不过直营,因为你永远不知道加盟商会给你惹什么幺蛾子。
加盟做的成功的,真就是那些网红连锁,开一家关一家,来一个坑一个
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