难许多,所以张一飞也是在短短几秒钟内挂到了五档,保证赛车的加速度。
马上就要进入弯道,无论是丰田车队的人还是卢宁平,都密切的关注着张一飞的操控。能不能试训通过,其实从第一个弯道就能看出端倪,一个普通的右转弯都减速太多的话,那么就代表着这名车手的实力不行。
张一飞此刻贴到赛道右侧,选择好了切线过弯的路线,但是却没有任何减速的迹象。这个弯道按照张一飞的经验推测,极限过弯速度应该是在170km/h左右,不过这是场地赛的经验,方程式赛车光头胎的抓地力更好,应该上限还能增加。
只是赛车现在的速度,远远不止170km/h,码表上面的数字已经到了230km/h,还有不到两秒的时间就要入弯,他还不打算收油减速吗?
就在众人开始疑惑的时候,张一飞赛车的刹车灯亮起,这个场面出现,让武田纯子跟数据师山本右京的眉头皱了起来。
因为这就是典型的新手操作,面对长直道的时候就疯狂加速,想要在这个路段争取一点时间优势。结果很快就要进入弯道,过弯速度已经减不下来,于是就猛踩刹车。
这样一来一回,对于动力的损耗很大,而且也增加了几次换挡时间,是一种极其菜鸟的操作方式。
张一飞此刻的操作步奏,就跟那些刚接触方程式的菜鸟一模一样,想着之前张一飞的成绩履历上的空白,武田纯子心里面就开始暗暗后悔,自己不应该如此降低标准,让一个纯粹的新人试训的。
不过很快他们就看到了另外一种景象,那就是张一飞确实踩刹车了,但并不是什么猛踩刹车减速。
刹车灯亮起来的一瞬间就黯淡下去,进入到入弯右侧切线的时候,赛车的时速依然保持在200km/h。
“他要用这种速度过弯?”
武田纯子下意识的张大嘴巴,200km/h的速度,已经超过了这个弯道的极限,之前这条赛道也只有日本F3冠军车手佐藤琢磨跑出来过,这个中国车手简历上,没有任何初级方程式的参赛成绩,他也敢这么跑?
答案很快就出来,张一飞确实敢这么跑,赛车以疯狂的速度切入弯道,整辆车的横向G值,已经把张一飞身体都给压左侧,要不是五点式安全带,把张一飞牢牢的锁在座位上,张一飞都怀疑自己会不会被甩出去。
同时张一飞还感觉到整辆车都出现了轻微的侧滑,轮胎的抓地力在这种速度下,已经达到了期限。而且今天的赛道路面略微湿润,抓地力要小于干燥路面,更是降低了过弯的极限速度。
观测台上的卢宁平,双眼死死的盯着张一飞的赛车轨迹,他们这种顶尖职业车手,自然能感受到过弯轨迹出现了轻微偏移。
方程式赛车可不像是山道或者拉力赛那样能玩漂移,一旦轮胎失去抓地力漂移,就可能是车毁人亡的后果。
200km/h的超高车速,哪怕就是穿戴全套护具,有着场边安全护栏还有赛车防滚架保护,依然有着很高的风险。这不一定是死亡,哪怕就是严重受伤,或者事故带来的心理阴影,都可能毁掉车手的一生。
张一飞死死握住方向盘,拼命的调整着车身姿态,他可以说找到了完美的切弯路线,但因为抓地力的不足,整辆车还是偏左了一些。
赛车的左前鼻翼,已经擦到了场边的安全护栏,用着一种非常惊险的方式过弯。如果刚才这个弯道,再偏左那么一厘米,或者说是轮胎擦到安全护栏,那么这一场试训就可以提前结束,张一飞能不能赛车走下来都成为问题。
这就是职业赛车的精髓,没有绝对安全的速度,永远都是在失控的边缘游走。
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