越过了雷诺初级方程式,直接从F3起步。
当然,除了这些知名的外,肯定还有一些不知名的日本车手参与过雷诺方程式,但成绩都不怎么样,没有拿到过分站冠军跟杆位。
这种情况一直到小林可梦伟的出现,04年登陆欧洲雷诺方程式才突破,并且还在意大利站赢得了两次冠军。
所以张一飞某种意义上,还真是第一个拿到杆位的亚洲车手。
“这么说我创造历史了?”
“没错,你拿到杆位创造历史了!”
武田纯子帮助确定了一句。
“卧槽,原来我这么NB!”
张一飞这个时候咆哮了一句,只能说功夫不负有心人,自己各种玩命练习,终于得到了回报。
“飞哥NB!”
“一飞,干得漂亮,终于碾压这群鬼佬了!”
其他团队成员,这个时候也纷纷跟张一飞道贺,毕竟这可算是一场酣畅淋漓的胜利。
这里面唯一不为所动的,可能就是科塞尔,他默默的站在环形控制台后面,依然看着张一飞比赛过程中各种弯道数据。
这是年代的信息处理系统没有后世那么发达,各种监测点能第一时间把圈速给刷新出来,就已经算是超水平发挥,详细数据一般要延后很多。
张一飞跟团队成员吹嘘了几句之后,就来到了科塞尔身边,因为他知道这个老头子,才是自己拿到杆位的最大功臣。
毫不谦虚的说,就他那一份“车手宝典”,就相当于让自己在霍根海姆赛道提升了一秒。
“科塞尔,你就没一点表示吗?”
张一飞忍不住问了一句,好歹也配合着夸赞两句,毕竟拿到杆位了不是?
“表示?一个杆位值得这么高兴吗?”
科塞尔的语气很平淡,听不出有任何兴奋的意思,对于他这种见证过车神崛起、车队巅峰的人物来说,一个初级方程式杆位,实在是不怎么值钱。
哪怕张一飞创造了亚洲历史,但那又如何,就好比一个非洲乒乓球运动员,来到中国市级联赛,得了一个预选赛冠军一样。
不可否认能在中国拿到一个市级联赛乒乓球冠军,对于非洲选手来说算得上一种突破,但对于地狱级难度的中国选手来说,会觉得多么惊讶吗?
答案很明显,所以真不是科塞尔故作姿态,而是这种程度的胜利,调动不起他的情绪。
“讲道理的话,好像份量是差了一点。”
科塞尔的话也让张一飞淡定了不少,对于自己进入F1的最高目标来说,一个杆位确实没什么好值得吹嘘的。
“杆位只是代表着排位第一出发,正赛才是决定最终名次的时候。而且初级方程式跟F1不同,圈速少,时间少,排位跟正赛的油重都是一样的。”
“绝对会有很多车手,打算挑战你的成绩,所以成熟一点,别拿到一点成绩,就表现的像个菜鸟一样!”
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