择。”
这句话直接把山本右京给噎住了,确实导师是让一飞君自己决定。但问题是,他都说出自己的标准了,张一飞能不去达成吗?
赛道上面的张一飞,并不知道山本右京的担忧,他听到了科塞尔的话语,知道德国老头把这个弯是否挑战的权利,交给了自己做决定。
但就如同山本右京所想的那样,科塞尔试跑前都已经说过不想见到任何保守或者怕死的开法,张一飞还有的选择吗?
答案其实是有选择的,别说科塞尔只是说了自己的标准,哪怕就是做了决定,张一飞也可以选择不遵守。
但是张一飞不会这么做,因为他跟科塞尔是同一种人,保守从来都不是张一飞的选择。想要碾压所有的对手,同时战胜马尼库尔赛道的前辈车手,那么就必须比他们更加的激进跟玩命。
速度!只有速度才是赛道上面追求的终极目标,张一飞既然想要成为F1车手,那么就要挑战一下F1车手过弯的难度。
没有什么犹豫跟畏惧,张一飞比正常过阿德莱德弯,刹车要晚了大概秒。
雷诺赛车的速度,在强悍的制动力下开始急速下降,同时档位也在不断的降低。因为档位越低,扭力就越强大,这样再加速度就更快。
方向盘中间的单色液晶仪表,显示档位已经降到了一档,并且速度来到了90km/h。这种V字弯切线的意义已经不大,基本上就是靠近弯道内侧,然后硬转过去,更讲究的是刹车时间点。
张一飞过晚的刹车,让赛车的入弯速度非常快,几乎就是瞬间就通过APEX点,压根没有一点回转的余地。所以他只能用自己最快的速度猛打方向盘,避免赛车冲出赛道。
方程式赛车猛打方向盘,因为赛车超低的悬架底盘,加上宽体设计问题,并不会出现一般车辆那种侧翻。
但是转向过度带来的后果却是一样的,此刻巨大的转向惯性,超过了轮胎抓地力的极限,直接就出现了甩尾,整辆车来了个一百八十度的大掉头。
因为张一飞正好处于弯道的内侧边缘,这种一百八十度的甩尾,直接把赛车都甩出了赛道。不过马尼库尔赛道的路面非常平整,路肩跟沥青缓冲区几乎没有什么高度差,所以张一飞只是一脚急刹下去,把赛车停在了弯道缓冲区,并没有发生更为严重的翻滚事故。
见到这一幕发生,山本右京第一时间就按下了耳机红色通话键,朝着张一飞问道:“一飞君,现在情况怎么样,你有没有受伤?”
耳机里面并没有传来张一飞的回答,只是一些刺耳的电流声音。
“一飞君,听到请回答,一飞君?”
山本右京又试着呼叫了两句,依然听不到张一飞的声音。
“出事了!”
“一飞!”
“赶紧过去!”
看到张一飞没有回答,这
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