我下次试车,能开下这辆原型车吗?”
F1赛事因为追求极致的性能,所以车队使用的赛车,都是每年更换升级的,就是为了把一年中诞生的最新技术,应用到新款赛车上面。
也就是说,眼前这辆JS53原型车,才是目前普罗斯特车队最新最强的赛车,张一飞自然想要感受一下。
“不行,这辆原型车还没有定型,需要经过赛道测试收集数据,反馈给研发中心之后,才能正式确定成为普罗斯特车队下一代赛车。”
“目前试车手埃米尔还在日本,你对于F1赛车的了解还不够,无法给出准确的赛车体验反馈,所以现在并不是驾驶它的最好时机。”
亨利拒绝了张一飞的要求,虽然他刚才在赛道上面的表现很不错,但F1基础依然很薄弱。原型车没有定型之前,有着很多设计跟气动上的小问题,需要试车手详细的体验反馈,然后通过车队研发中心进行修改。
这也是F1车队,为什么一定要有试车手的重要原因,张一飞目前还是太“年轻”,不适合驾驶原型车。
“那好吧。”
张一飞略带遗憾的回了一句,但他心里面也明白,自己对于F1赛车的了解还不够,盲目硬开原型车,并不是什么明智的举动。
回到车队总部大楼,亨利拿出早就已经准备好的车队合同,跟张一飞团队成员进行签约。
根据车队合同约定,科塞尔将成为张一飞的比赛工程师,并且还兼任车队策略组的首席比赛工程师。
科塞尔成为张一飞的比赛工程师,这一点早就已经达成共识。但是让科塞尔成为策略组的首席比赛工程师,这就有点耐人寻味了。
因为一支F1车队,是由两名正式车手组成,每一名车手都有自己独立的比赛工程师跟首席技师,然后共用技师团队。
而F1车队的策略组,就是这两位比赛工程师,加上车队经理、数据分析师等人组成。同时为了保证赛事决策权的统一,将挑选出来一名首席比赛工程师,拥有最高的指令效力。
一般情况下,首席比赛工程师,要么就是车队老板或者经理担任。毕竟这个职位主要作用不是出谋划策,而是关键时刻下达最终指令。
如果不是车队老板或者经理担任的话,那么首席比赛工程师,就将由一号车手的比赛工程师担任。
这是因为未来赛事中,很有可能会涉及到让车问题,为了车队的成绩跟利益,必要时候会牺牲二号车手的个人利益,甚至连冠军都要被迫放弃。
比赛工程师是跟车手关系最为紧密的人,大多数情况下都是跟随车手转会,而不是跟着车队走,所以两个人无论是关系亲密度,还是利益都是捆绑在一起的。
如果由二号车手比赛工程师担任首席,必然会因为私心问题,不会下达诸如让车
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