作,直接第二次挥动蓝旗。如果基米·莱科宁还不让车的话,就会接受到国际汽联的处罚,下一场轻则加时,重则通过维修站起步。
“基米,让线吧。”
迈凯轮车队CEO惠特马什,终于通过车队语音系统,向基米·莱科宁传达了让线的指令。
这种无意义的抗争,除了会影响到下一站比赛的成绩外,证明不了什么东西,甚至会遭受到观众跟外界的嘲笑,你是不是输不起?
有实力,就靠本事跑在前面去挡车,让对手只能老老实实的跟在后面吃尾气。
像这种被套了一圈,反而不肯给领先车手,让出超车路线的举动算什么,小孩子的倔强吗?
不过惠特马什能理解基米·莱科宁此刻的心理,年轻车手总是带着一种不服输的气盛,特别是现在被两个同样年轻的对手给套圈了。
他不会指责基米·莱科宁什么,因为惠特马什相信,这位曾经创造过奇迹的芬兰车手,终究未来会在F1围场里面大放异彩,而不是这一场比赛的得失。
基米·莱科宁听到惠特马什的话后,看着赛道上第二次挥舞的让线蓝旗,以及后面紧逼的两辆蓝色赛车,转动了手中的方向盘,把迈凯轮赛车往着赛道边缘靠过去,给后面的两辆套圈赛车让线。
当张一飞看到最前面的基米·莱科宁走线变化的时候,他关闭的发动机转速限制,直接一脚地板油踩到底,JS53赛车引擎用着嘶吼的声音,不断的输出着自己的动力。
此刻蒙托亚的注意力,其实更多是放在前车基米·莱科宁身上,着急的等待着他什么时候会让线。就是这丢丢注意力上的松懈,当他反应过来张一飞全油门加速的时候,已经来不及变道挡车了。
张一飞用着非常精准的时机把控,在英特拉格斯赛道的13跟14号左弧弯,达成了跟蒙托亚的并排行驶,两个人都在等待着基米·莱肯宁让出的超车路线。
而这个时候非常诡异的一幕发生了,基米·莱科宁的让线方向,并不是往着赛道外侧让车,而是往左在赛道内侧让线,刚好挡在蒙托亚的前面,而右侧外道的张一飞没有多大影响。
面对这个稍瞬即逝的机会,张一飞疯狂的踩着赛车油门,左弧弯道上连续超越了蒙托亚跟基米·莱科宁,来到了英特拉格斯赛道第一的位置,这也是他第一次在分站赛事中,拿到了头车的排名!
“超车成功了!飞超越了威廉姆斯车手蒙托亚,超越了这位南美的哥伦比亚巨星,来到了排名第一的位置!难道说继维伦纽夫之后,我们又要迎来一位在自己新人赛季,就夺取分站冠军的超级新人吗?”
布伦德尔解说这一段的时候,甚至是激动的从座位上站了起来。
本以为比赛只剩下最后几圈,加上蒙托亚防守的异常顽强,
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