有点喘不过气。经营一支车队,可比之前单纯当一名车手难多了!
问题还不止是车队上的事情,还有车手的问题,张一飞养伤休赛之后,替补车手伯尔代斯接替位置,成为目前车队第二车手,阿莱西上升为第一车手。
上一站西班牙的加泰罗尼亚赛道,阿莱西发挥的很好,老将终究还是老将,在车队困难时候涌现出中流砥柱的作用,逆势上扬跑进了前六,为普罗斯特车队再拿到一个积分。
但是伯尔代斯的表现就很糟糕了,同样是新人,跟张一飞简直完全没得比。
正赛才跑了十来圈,就直接冲出赛道退赛,普罗斯特当时还能表示理解,毕竟很多新人都是如此。但圣马力诺练习赛、排位赛,伯尔代斯依然还是垫底阶段,就这种速度跟成绩,目测在赛道上要被冠军车手套两圈以上!
所以普罗斯特脸色才会如此难看,按照这个趋势下去,老将阿莱西也是独木难支,本有起色的车队成绩,估计又要到末流去了。
问题是末流的成绩,就无法让车队股份卖上价格,普罗斯特车队算上明年的预算,缺口至少是在七千万美金以上。没有巨额的资金注入,可能车队熬不过这个寒冬。
深呼一口气,普罗斯特从车队休息室,走向前排的维修站,他不想让自己的情绪,影响到车组成员。毕竟谁都可以没信心,但是自己身为老板,必须要展现出足够的底气。
而且话说回来,伯尔代斯的实力,也就是末流车队替补车手的正常表现。只不过之前张一飞新人战绩太突出,让普罗斯特下意识总会拿伯尔代斯跟张一飞对比。
有时候人比人,真是没得比。
车队P房里面,所有人正在紧张的进行赛车检修,为下午的正赛做好准备。
科塞尔正站在伯尔代斯身旁,拿着战术板跟他讲解车队策略,以及赛道上要注意的问题。
此刻科塞尔的心态也不怎么好,属于压制住自己的脾气,在跟伯尔代斯讲战术跟走线。要知道德国老头本身就是激进跟暴躁的性格,战术策略讲究的就是一个简单粗暴,其他的就靠车手自己理解。
因为按照科塞尔的准则,顶级车手就不需要别人来教他怎么开车,只需要给他提供赛道信息,其他的都由车手自己来决定,没有人会比他更强!
但是伯尔代斯就完全不同,说简单一点就不理解,走线很多地方一塌糊涂,靠自己压根就纠正不过来。更重要的是,科塞尔很多时候下达的极端指令,伯尔代斯完全做不到,也没那个胆子去玩命。
这一点就让科塞尔感到很不爽了,你身为一名F1职业车手,如果在赛道上怕死的话,那还开什么一级方程式?
要知道历史上能在F1赛道上留下名字的车手,无一不是靠着玩命博出来的,这种实力差又弱懦
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