们两个人的激烈争夺,倒是把后面的车手都给远远甩掉了,甚至是好不容易超车成功的维伦纽夫。
说实话,此刻维伦纽夫心里面的震撼程度,是不低于他们两个人的。
要知道他冒着“同归于尽”的风险,把舒马赫给撞出赛道超车成功,为的就是追上张一飞,然后把他给干掉!
如果说维伦纽夫撞舒马赫最终还减速手下留情了,那么等到他有机会超车张一飞的时候,绝对会没有丝毫的犹豫,哪怕就是退赛,也要拖着张一飞一起退!
结果万万没有想到,张一飞完全不给他一战的机会,甚至他感觉自己已经拼尽全力追赶,却距离张一飞跟蒙托亚越来越远。
这个世界到底怎么了,为什么会出现如此疯狂的场面?两个人的缠斗居然双双跑出赛道记录,这就是传说中的越战越强吗?
不过随着第三十圈的到来,普罗斯特车队维修站里面,策略组成员脸上的表情开始略显严肃了。
“科塞尔,飞很快就要准备进站了,看来接下来几圈,超过蒙托亚的机会不大了。”
亨利开口说了一句,从舒马赫掉队之后,车组成员都很兴奋。觉得这是一个机会,张一飞能全力以赴的迎战蒙托亚,最终超越他!
毕竟张一飞已经赢过几次对决,蒙托亚算是他的手下败将,有着很大的心理优势。
结果还是过于乐观了,这里毕竟是他的主场,走线异常完美,没有给张一飞丝毫的机会。而且防守的很顽强,几次危机都给很好的化解。
美国大奖赛的整个赛程为公里,总圈数73圈。一旦超过了30圈,基本上就到了随时可以进站换胎加油的时刻。
所以这几圈,双方的轮胎基本上都磨平了,抓地力相比较最初时刻下降很多,超车风险成倍提升,基本上是一段和平的“垃圾时间”。
至少在一停之前,张一飞想要超越蒙托亚的机会渺茫,两个人的对决将延续到下半赛程。
科塞尔听到亨利的话,并没有做出回应,因为他心里面隐约有种预感,最危险的时刻,也就是最有机会的时候。
谁轮胎抓地力更好,谁的操控更胜一筹,将在这最后的时间点被放大,超车成功几率也会得到很大提升。
只不过科塞尔内心里面,并不希望张一飞在这个时间点发动进攻。因为跟F1很多是临时轮胎防护墙不同,印地赛车的永久水泥防护墙风险太大了,一旦速度过快冲出赛道,可能砂石缓冲区都不一定能完全陷住赛车。
但是他不会阻止或者警告张一飞,作为一名车手,就应该有面对危险,甚至是死在赛道上的觉悟。
就如同曼岛TT的骑士一样,很多人都把这里当作职业生涯最后一站看待,就是因为他们已经做好了死亡的准备。
F1没有这种职业生涯最后一站,那就意味着每一站都可以是最后一站。
就在科塞尔思索的时候,张一飞就如同他预感一样发动了超车攻势。只是这个地点是他万万没有想到的,张一飞居然选择了危险系最高的13号死亡之弯,这真的是把这里当职业生涯最后一站看待了吗?
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