法拉利车迷帮他洗地。而张一飞这几千人的支持者声音,而二十万人面前真的是微不足道,瞬间就被淹没的无影无踪。
“中国小子此刻肯定很难受。”
迈凯轮车队主席丹尼斯,脸上带着玩味的微笑说了一句。
这场比赛舒马赫拿到亚军,已经锁定了2000赛季世界冠军的归属,库特哈德最后的希望已经破碎。
不过这样,也相当于把整支迈凯轮车队给解放出来,不必再为了那个渺茫的世界冠军希望,去玩命一般的争夺。所以现在丹尼斯,能用旁观者的姿态,去看待赛道上发生的事情。
中国新人拿到冠军,却因为一些过激跟有争议的举动,而不被赛道上的观众所接受,也享受不到全场的欢呼跟祝贺。这种情况在F1历史上,可以用史无前例来形容。
不知道传说心理素质异常强大的车手飞,将如何面对现在这种场面。
“作为一名F1新人,他真的有点艰难。”
迈凯轮经理惠特马什,用着同情语气感慨了一句。
张一飞虽然最后撞车,主观的意图很明显,但是他们作为F1职业车组,自然也能看出来蒙托亚恶意挡车的想法。
先下手为强,后下手遭殃,就是最后一刻蒙托亚跟张一飞的真实描述。
张一飞如果不把蒙托亚给撞出赛道,可能就会被对方给撞向水泥防护墙,僵持下去蒙托亚有着领先优势,他将成为美国大奖赛冠军。
别说两个人有仇,哪怕就是队友兄弟,在冠军面前都没得商量。
所以中国小子做出了正确跟最有利自己的选择,至少在惠特马什眼中看来,是毫无问题的。只是有些事情,不是情感就能决定的,而是要看规则跟阵营。
蒙托亚最后毕竟没有成功,只能算有嫌疑,或者说“犯罪未遂”。但是张一飞是实打实的把蒙托亚给撞出赛道,并且还用相对坚固的车架,去撞击蒙托亚的前轮,摆明不给对方任何“活路”。
这种明显撞车举动,估计赛后仲裁有得扯皮。
阵营就跟不用说了,现场都是印地车迷,本身就主要支持蒙托亚。另外张一飞中国车手的身份,人种、意识形态的对立,想要美国人支持张一飞几乎不可能的,除非是强到他们没得选择。
作为一名新人,张一飞身上确实承受的有点多,换做一般人估计早就心理崩盘,而这个中国小子,不但扛住了,还拿到了美国站冠军。
本应该是励志的榜样,却最终遭受到全场的叫嚣跟谩骂,哪怕身为对手车队,惠特马什都对张一飞有种深深的同情。
“他确实很难,但我有种预感,飞不是那么轻易被打倒的,否则就拿不到这个冠军。”
传奇设计大师纽维也赞同了一句,他是F1历史上,唯一一位在三支不同F1车队,都拿到了车队总冠军的工程师。
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