季的后半程,变得再强大一点,可能法拉利车队三连冠记录,将终结在普罗斯特的手中!
不过在摩纳哥赛道模拟器的成绩,却并没有车队想象中那么顺利,无论是张一飞还是阿隆索,最快圈速都不是很理想,至少是放在F1历届最快圈速中,差距还是很大。
因为摩纳哥赛道,是一条非常注重经验的赛道,那些狭窄的弯道,对于走线的精准度要求也特别高。而且摩纳哥赛道,可以算是F1十七站比赛中,唯一一条基本上没有什么缓冲区的赛道。
没错,就如同市中心的闹市街区,旁边都修建了房子,压根就没有扩展缓冲区的空间。并且摩纳哥赛道的护栏也很有特色,不像一般赛道的水泥墙高耸,而是跟中国高速公路旁边的护栏一样。
然后在护栏的上面,加上一层也类似于中国高速的隔离铁丝网,防止有人攀爬进入赛道。某种意义上看待摩纳哥赛道,可以简单粗暴的理解为在高速上开车的感觉差不多。
只不过相比较笔直平坦的高速公路,摩纳哥赛道高低不平,而且弯道极多。要知道一般F1赛道五公里长度,也就十个出头的弯道,而摩纳哥赛道才公里,却有着高达16个弯道,复杂程度是可想而知的。
曾经巴西F1三届世界冠军尼尔森·皮奎特这么形容:“开着F1赛车在蒙特卡洛赛道比赛,就好像在客厅开直升机一样困难,一个小小的失误就有可能让赛车撞防护栏提前收工。”
但是也恰恰是因为摩纳哥赛道这种布局,让它成为了世界上最受车迷欢迎的赛道,因为不单单可以在这里,感受到F1车手神乎其神的操控技术,还能得到最身临其境的观战感受。
毕竟F1赛车,就是在街区之间穿梭,甚至可以在二楼探出窗户,就看到赛车在窗下飞驰而过。这种观感体验,是其他所有场地赛都给予不到的,可能只有拉力赛或者街头赛事才能达到同等效果。
“FUCK!”
身旁一圈跑完的阿隆索,看着模拟器屏幕上的最终圈速,忍不住叫骂了一声。
这声叫骂,也是吸引了张一飞的注意力,他用眼角的余光看了一眼,阿隆索的圈速记录为1分15秒773,而目前的赛道记录,是由舒马赫创造的1分14秒641,而最快圈速,也是舒马赫在1999年创造的,1分14秒313。
就如同外界公认的那样,一名车手巅峰期的标志,就是要掌控摩纳哥赛道。当年塞纳最强的时候,连续五年拿到过这颗F1皇冠上的明珠,现在是舒马赫的巅峰期,自然这些赛道记录,都掌控在他的手中,
1分15秒773的圈速,比赛道记录足足慢了有一秒,而且这还是在模拟器理想环境下跑出来的,如果比赛中也是这个速度,将很难去争夺
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