还在舒马赫的接受范围之内。毕竟做了接近两年的对手,他对于张一飞的行事风格还算比较了解,这名中国小子是不会轻易的让步。
真正让舒马赫感到不爽的,是张一飞前定风翼受损之后,没有选择进入维修站更换。
这代表着什么?
代表着你张一飞,打算靠着这辆就连气动平衡都破坏的赛车,在摩纳哥赛道上压车我舒马赫吗?
这种举动,毫无疑问是对舒马赫最大的轻视跟羞辱,远超之前被以力破巧。
一直都保持着平常心态的舒马赫,这一刻是真正的愤怒了,他不可能被一名中国小将,在自己统治的F1围场跟赛道上羞辱。
接下来的比赛,他会让张一飞见识到,什么叫做真正的“摩纳哥之王”!
随着安全车距离撤退出口越近,赛道上的火药味越浓,这个时候的张一飞开始有意识的减速压车,这样能赚取反应时间上面的优势。
不过舒马赫对于这种节奏再熟悉不过了,他死死的咬住张一飞车尾,就等着在安全车离开的那一瞬间,朝对方发起进攻。
奔驰AMG一个右拐,退出了正式赛道,瞬间张一飞一脚地板油疯狂加速,打算维持自己头车的位置。与此同时,舒马赫的速度同样迅猛,他甚至比张一飞加速操作还要快一点。
不过就如同张一飞之前预料的那样,过于偏极限的调校方案,让舒马赫的赛道在起步阶段,加速度比不上张一飞的普罗斯特赛车。
这一点,其实之前发车时候就已经验证了,开始张一飞把舒马赫给逐渐甩开。一直到车速开始突破250km/h后,法拉利赛车的后段极速能力开始展现出来,逐渐的追上了前面的张一飞。
这一段路程不是起步时候的长直道,占据加速度优势的张一飞,没有给舒马赫任何的机会,直接抢先入弯。
之前加速的时候还没多大的感觉,但是一准备打方向盘转向切弯,张一飞立马就感觉到指向性出现了偏差,并且车身有着轻微颤动,稳定性也明显降低。
崩坏的虽然只是一小块的前定风翼碎片,但是带来的却是整辆赛车气动平衡的打破。如果说之前张一飞是在挑战极限的时候,才需要在失控的边缘游走。
那么现在,他几乎每一个弯道,都要体验这种失控边缘的感觉。
只不过没得选择,想要成为冠军,就必然要经历一路的荆棘!
张一飞在这个弯道的轻微晃动表现,自然也是被那些一直关注他的车组成员所发现。特别是排在后面的法拉利车组,他们倒是想看看,张一飞到底能有什么神之操控,能去掌控这么一辆打破气动平衡的F1赛车。
就刚才的表现看来,很符合他们预料的画面,那就是张一飞很难去掌控,失控只是早晚的事情。
“中国小子太托大了,很快他就会品
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