在众人关注下启动。
在略有点刺耳的“吱吱”声中,牛车轻松地前进了,数分钟就走到了庙门口,但土鲁显然不满足于这个成绩,一拉牛缰,绕场转起了圈子,围观的人群先是惊讶,后是欢呼,再后是尖叫。
牛车的时代正式来临!
不!等一等!
牛车的时代明天才能来临!
土鲁得意之极,一扯牛缰,想将车停下,向观众致意,谁知牛是停住了,车却没有,巨大的惯性推着牛向前走了几步,那牛收不住脚,往地上一跪,车身向前一倾,竟将土鲁摔了出来。
广场上一片惊呼。
还好车厢没坏,不然装粟米的箱子压向土鲁,太昊就会损失一名优秀的木匠了。
我扶起土鲁,确保他没有摔坏,才去检查牛和车子。
车没有问题,牛却“因公负伤”,牛膝处破皮流血。为了表彰它对发明工作所做的贡献,我让族人带它去上药了o
回过头我和土鲁连忙商讨问题在哪里。
实际上我当时就看出来了——没有刹车!
刹车安在哪里?怎么安?
后世的牛车好像也看到过一个刹车,应该是靠近一侧的车辕处,有一个杠杆结构,具体怎么做的忘了,但有金属结构是肯定的。
那个东西做不出来也就罢了,我想知道的是,牛车上的刹车究竟应该在哪里制动?
如果在车轮处制动,那么刹车应该尽可能地靠近轮沿,以最小的作用力产生最大的阻力矩,阻止车轮转动。
但这样的结构需要向车轴施加一个附加轴向力矩,说不定就会在已经承受了巨大压力的车轴处产生结构破坏。
还有一个办法,就是在车身其他地方增加一个可以收放自如的磨擦件。让它和地面之间产生磨擦,以快速消耗惯性产生地动力。
后一种方法对车轮是安全的,所以成为我和土鲁的优先选择方案。
选择了一番,我在车的两根直辕间加装了一根横辕,成为一个H型的辕结构,将一根木棍拴在车前的横辕上。平时木棍靠放在车板上,需要刹车时将其一端放在地上,驾驶人用手压木棍高出横辕的那一头,杠杆原理作用下。木棍的下端会和地面剧烈磨擦,产生足够的阻力,将车停下。
最后是给土鲁做了一根牛鞭。补偿他为“牛车革命”所摔地那一跤。
太昊牛车正式上路了。
第一趟长途运输是为姜氏送去一批陶器。
“来而不往非礼也”,老夫子们还没有生下来。这话我先借用着。估计到了后世,这话应该编写在太昊版的《论语》里。
太昊仅有的三辆牛车全部上了路,我和几名骑兵们跟着护航。车上是上百件大小陶器,要是在以前,这些陶器得出动五十名以上地骑兵作运输队。
20公里的路。我们走了大约六个小时,中途歇了一次,让牛吃了点草。
姜由早在数公里外
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